Волго-Донской судоходный канал – взгляд с Набережной и с приканалья

Полное название места, где мы побывали прошлым летом, звучит так: «Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина». И сегодня я предлагаю взглянуть на него с Набережной одного из районов Волгограда и рассмотреть приканалье после первого шлюза. Вы пока только представить себе можете, как могут сблизиться между собой две великие реки – Волга и Дон, а я уже это видела.

Соединить два водных пути пытался ещё в 16 веке турецкий султан Селим II, но его народ отступился от непосильной работы, оставив после себя лишь Турецкий вал (или, просто – напросто, канаву).
В начале 18 века за ту же задачу принялся и Пётр I, и даже частично преуспел в устроении канала и возведении шлюзов, но неожиданно наступила война со Швецией, что потребовало все сооружения сломать. Остался лишь Петров вал.
До 1917 года практически ежегодно предлагались различные проекты по соединению рек Волга и Дон. Но их реализации противились как сама природа (судоходство могло осуществляться только весной, во время поднятия уровня вод), так и хозяева железных дорог (конкуренция).
Тот проект, который был принят в результате собраний и переговоров (в 1930 году), тоже не удалось реализовать, поскольку началась Великая Отечественная война. Но, как только завершилась Сталинградская битва, к проекту вновь вернулись.
Возводили Волго-Донской судоходный канал, начиная с 1948 года, простые заключённые и политзаключённые (статья 58-я УК), а также пленные немцы. Все земляные работы были проведены силами этих людей. Конечно, потом подключились и выпускники техникумов, демобилизованные с армии и прочий простой народ.
Не знаю, насколько правдива эта информация, но каждый строитель из печальных мест звался «заключённый каналоармеец» или сокращённо «з/к», что и дало ход жаргонному словечку «зек».

И вот 31 мая 1952 года реки Волга и Дон сумели слиться вместе. На следующий день по каналу прошли первые суда. А в июле (27-го числа) 1952 года Волго-Донскому каналу присвоили имя В. И. Ленина (не зря возвели ему памятник там же, чтобы он обозревал окрестности).
Движение судов начинается от Сарептского затона, что находится в Красноармейском районе Волгограда. В черте города каждое судно преодолевает три шлюза.
На острове Сарпинский, прямо у входа в судоходный канал, поставлен маяк в память о подвиге моряков (о нём, как и о памятнике В. И. Ленину, я рассказывала ЗДЕСЬ).

Общая протяжённость Волго-Донского канала 101 километр. А глубина не менее 3,5 метров. Я покажу вам перепад вод во время прохождения судна через первый шлюз, только чуть ниже. Интересно видеть с одной стороны реку низко, а с другой стороны – практически на уровне ограждений.

Вообще, во время движения суда преодолевают всего 13 шлюзов: по Волге 9 и по Дону 4. На весь путь тратится около 12 часов.
Первый шлюз и тринадцатый шлюз (рядом с городом Калач-на-Дону) – это триумфальные арки. Мы видели только одну – ту, что на 1-ом шлюзе, но и она впечатляет своей мощью, ведь высота её 40 метров.

Невозможно представить, но так и есть на самом деле: Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина соединил пять морей: Балтийское, Белое, Азовское, Чёрное, Каспийское.
Раньше в посёлках, что строились по всей длине канала, жили люди, обслуживающие его. Теперь (по крайней мере, в черте города Волгограда) высятся многоэтажки, не имеющие к Волго-Донскому каналу никакого отношения, кроме того, что находятся в том же Красноармейском районе.

До чего же красиво вокруг!

Вот судно входит в канал, а мы идём вслед за ним. Движение его медленное, мы успеваем не только рассмотреть окрестности, но и пофотографировать достопримечательности Набережной.

Вот она Триумфальная арка шлюза № 1. Величественная и знаменательная.

Барельефы, огромные якоря, надписи: «Слава великому Ленину» и «Слава Советскому народу – строителю коммунизма», флаги – всё это говорит о нашей истории, о грандиозной эпохе, об истории Волго-Донского канала. Кстати сказать, первоначально одна из надписей гласила: «Слава великому Сталину», но после избавления от культа одной личности первые три буквы из фамилии были сброшены в Волгу, а их заменили буквы Л, Е, Н.

Заинтересовал меня один балкончик, расположенный на внутренней стороне Триумфальной арки. Может, там живут люди, следящие за работой первого шлюза, а, может, располагается руководство Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. В общем, хотелось мне там побывать.

Снаружи тоже и окна имеются, и балкон, но у них, сразу видно, не техническое предназначение.

Поскольку мы находимся сейчас возле Триумфальной арки, значит, можем посмотреть в одну сторону – в сторону Волги:

И в другую сторону – на территорию после первого шлюза:

Здесь бы нашей прогулке и закончится, но не тут-то было. В 2012 году мы отдыхали на приканалье, то есть в местности, сразу после шлюза № 1. Купаться там нельзя, зато полюбоваться огромными баржами можно, ведь они проходят мимо чуть не на расстоянии вытянутой руки.
На следующем фото Волго-Донской канал перед нами, а первый шлюз остался справа.

Не понимаю, как так вышло, что фотографии проходящей баржи и кромки канала исчезли. Остались только виды сверху, поэтому покажу только их.

И, как и обещала, вхождение судна (помните, какое оно огромное) в шлюз:

А потом его выход после того, как шлюз наполнился водой:

Интересная конструкция! Но нам пора прощаться с этим местом, но я надеюсь, что не раз ещё вернусь на Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина, дабы обнаружить то, что не приметила до этого.

Координаты для заинтересовавшихся путешественников: N48 31.128 E44 33.216

А Вы бывали здесь? С какой точки разглядывали Волго-Донской канал? Что больше всего запомнилось?

…
Хотите читать меня всегда и знать о пополнении блога новыми материалами, подпишитесь на новости «НАЖАВ СЮДА»